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Rédigez des documents professionnels qui ont du style. Intégrez des tableaux et des graphismes et ajoutez des effets pour rehausser la qualité de vos documents. D'une simple lettre à un document volumineux en passant par la révision de textes et le publipostage, ce traitement de texte est à la hauteur de toutes vos ambitions. Courriers : Personnalisez vos courriers en les rendant plus attractifs, et automatisez vos mises en page. Rapports : Faire un rapport structuré n'est pas si facile que l'on croit. Apprenez à construire des documents longs en utilisant le mode Plan et en intégrant une table des matières, une table des annexes, une table des légendes. Publipostage : Quoi de plus rebutant que d'effectuer un envoi en nombre en étant obligé de saisir toutes les adresses à la main. Avec Word, automatisez cette tâche en utilisant une liste de destinataires et en personnalisant ainsi enveloppes, étiquettes et courriers.

Cet outillage permet l’usinage d’une pièce avion dans le cadre d’une réparation. L’opérateur doit intervenir dans une zone confinée difficile d’accès. Il doit pouvoir transporter, installer et utiliser cet outillage. Contrairement à tous les outillages d’assemblage ou de production qui ont été prévus en amont, les outillages d’intervention au cours du cycle de vie du produit sont pleins de défis imprévus. eXcent a été sollicité pour créer un outillage inédit : une machine d’usinage portative 5 axes aux dimensions réduites et à l’ergonomie maximale puisque l’opérateur sera accroupi lors de l’intervention. L’usinage en direct étant impossible, eXcent a donc imaginé deux bras fonctionnant à l’identique : Un bras copieur qui suit un modèle représentant la pièce usinée et l’autre bras, armé d’une fraise qui usine la pièce. Ainsi l’opérateur doit seulement installer la machine, balayer à l’aide du bras copieur le modèle préétabli et changer les fraises au fur et … * clic pour la suite *

Client : AIRBUS L’outillage de serrage Torque Wrench set A350 permet de serrer le moteur sur le mât de l’avion. Il permet un serrage précis dans un espace réduit sans aucun apport d’énergie extérieur. Dans son cahier des charges, Airbus précisait que le Torque Wrench Set devait pouvoir être monté et utilisé par seulement 1 opérateur. L’outillage devait être robuste et répétable sachant que le serrage du moteur sur le mât s’effectue sur 3 vis à l’avant et 6 vis à l’arrière à une valeur définie. Pour s’adapter à l’environnement de l’avion, eXcent a conçu deux systèmes de serrage : le système avant composé d’un ensemble multiplicateur-clé dynamométrique numérique permet un couple de serrage en sortie important avec peu d’effort physique par l’opérateur. Le système arrière utilise le même principe mais aussi une barre de serrage dynamométrique qui demande un effort physique plus important.